Serendipity

マフェトン理論は守りようがないので、最近はあまり気にせず走っているが、
すると坂の登りはかなり心拍数が上がる。
権之助坂でタイミング悪く後ろからバスに煽られそうだったので、全力で漕いだらなんと心拍数１８３。

一般に最大心拍数は２２０−年齢と言われている。つまり私の場合１７５のはず。
１８３はちょっとヤバすぎだろうか？特別苦しくはなかったんだが…

先日届いた LiveStrong PC は、プロセッサが AMD Turion™ 64 なる６４ビットプロセッサ。
32bit Windows で使う分には関係ないが、64Bit Solaris, 64bit Linux で、64bit アプリを使うと効果てきめん。（のはず）

で、気になる MySQL のテスト。JDBC から接続、8bit× 128 カラム＝1024bit／レコードテーブルのそれぞれ１０万件 INSERT, SELECT, UPDATE, DELETE。
上が Solaris10, 下が Windows。ちなみにプロセッサクロックは 2.2GHz, Memory 1GB。
こりゃ、64bit Linux も試してみねば。

tutui@livestrong /export/home/tutui/java % java Perf1024c128
40.29
36.045
53.111
67.905

tutui@LiveStrong ~/java $ java Perf1024c128
109.672
71.562
134.641
248.781

色々さまよってたら見つけたカッコいい動画。
SRBのカメラによる初の動画

もう１ヶ月以上前になるが、かっこいいものはカッコいい。
記事中にもあるが、右SRBの下部カメラの約３分時点の映像は感動的。

制作側もそう思ってるらしく、合成動画はその部分だけ。

先日見損ねたツールドフランスのもう一つの映画「 OVERCOMING 」。以前、見るなら８／１２しかないな、と思ってたがあっさり忘れた。

で、思い出したのが今日。うー、次のチャンスはと思ったら今週は毎日１９：００からやっている。普段なら１８：００に行って整理券をもらわないと見れないだろうが、世間はお盆休み。道もすいてるし、町に人も少ないので、これなら１９：００ギリギリでも大丈夫に違いないと勝負をかけ、１８：３０ころ会社から急いで駆けつける。
さすがに渋谷は人も車も多く抜けるのに時間がかかったが、なんとか間に合った。予想通り座席に人はまばら。

肝心のないようだが、結果的に言うと「うーん」な感じ。全体に暗く重いし、自転車部分が少なく、インタビューや心理描写が中心。
以前の『マイヨ・ジョーヌへの挑戦』は、見ていて自分も走りたくなったが、こっちはどうもそんな気にならない。終わり方も冴えない感じで今ひとつ。
しかも会場が冷房でかなり寒く、早く終わらないか状態だったので、終了と同時にそそくさと退室。帰ろうとするとなにやら呼ばれた気がした。

振り返ると４０４０のマドンナゆうこさん。（以下略）

２ヶ月前にここで知った Live Strong PC。
どうやらこれが初めてでなく、今までもにたようなコンセプトで出していたようだ。

すぐに買ってしまえ！と思ったが、そもそも入手先が CompUSA に限られており、日本からの問い合わせには全く答えてくれないという扱いのヒドさ。こりゃアームストロング財団に報告せねば、とも思っていた。

で、いろんなところにアンテナを張っていたら、入手できる事に。紆余曲折はあったがついに手元に来た。FedEx の追跡では明日の予定だったのが、めでたくも早まったようだ。

さてガンガン、ダウンロード、インストール、で待ち時間多し。
一応入れる予定のものは
・Solaris10（ntfsresize でパーティション縮小後デュアルブート）
・Solaris10（VMWare）
・ubuntu （coLinux + NX client）
・cygwin
・JDK1.5 + Eclipse 3.1

あとは、OpenOffice.org, poderosa, winscp, xampp と言ったところ。（うーん、我ながらかなりマニアックな…）

ちなみに元々入っていたゲーム関係はバッサリ削除。こんなもの入れとかないと売れないんだろうか？

マフェトン理論や心拍トレーニングにもうちょっとまじめに取り組むため、 Amazon から購入。

『マフェトン理論』で強くなる!—革命的エアロビックトレーニング

ミラクルトレーニング—七週間完璧プログラム

マフェトン理論によれば、それなりにトレーニングしてる人の場合、最大エアロビック心拍数は１８０−年齢＋５でいいらしい。
私がそれなりにトレーニングしてるかどうかはともかく、何年も風邪引いてないし、大した問題も無いからこれでいいことにすると、最大エアロビックゾーンは心拍数１３０〜１４０。
これでも、ちょっとした登りは可能な限りゆっくり、下りは猛烈に思いっきり！
やはり、通勤中に実行は無理。

一方、ランスのトレーナーによる後者の本では、やはり思いっきり負荷をかけないと限界は変わらない、という至極もっともな内容。

真っ向から矛盾する無いようだが、どっちで行くべきか…

先日のデータベース性能検証会で、Solaris on AMD64 での MySQL 実行パフォーマンスが話題に上った。

もうすぐこれが来るので、その前に VMWare Player でテスト。

インストールはあまりに簡単。Solaris を使うのは１０年ぶりくらいの気がする。（いや、もっとか？）
しかし、ちゃんと ps -elf とか覚えてるもんだ。デスクトップ環境は今風。かえって使いにくいが、いろいろいじってみよう。

どうも漫然と走っていても、これ以上強くならない。というか、去年より強くなっているとも思えない。
これを突破するには、心拍数を計りながら一定の負荷を持続することが大切らしい。
そこで、心拍計（ハートレートモニター）を買うことにした。

腕時計型は面倒だし邪魔なので、サイクルコンピュータ一体型で探す。本当はポラールのものが定番なのだが、いろいろ悩みつつもキャットアイの CC-HR200DW を導入。あまり評判は良くないようだが、サイクルコンピュータとしてみるとワイヤレスで小径車に対応可能なのはこれしかない。

で、今朝から使ってみた。スタート前７０bpm（beats per minute）から、漕ぎ出すと約１１０、ちょっとスピードを上げると１３０、登りを頑張ってこぐと１５０、登りの変わりそうな信号でダッシュしたとき１６０くらいだった。

そこで、どの程度で走ればいいのか調べたところ出てきたのが標記のマフェトン理論。なにやら１８０−年齢を上限とし、そこから１０下を下限としてトレーニングせよという。私の場合だと１２５−１３５をキープせよと。
また、１３５まで上げるのに１５分かけて、運動を止めるときも１５分かけてクールダウン。こりゃ通勤時には無理。いきなり１５０まで上がるし、クールダウンは最後の５分。

ちょっと帰り道に意識してみたが、１５分かけて心拍数１３０までというのは、車速にすると相当遅い。
ちょっとでも登りがあるとすぐに１３０くらいまで上がってしまう。
なんとかゆっくり漕ぎながら１５分経つと、今度は信号待ちで一気に１００くらいまで下がってしまう。急な登りだと、インナーローの一番軽いギヤにしても１３５を越えそうになるので、相当ゆっくり。
逆に下りに入ると一気に心拍数は下がり、１２５をキープというのは無理。これまた軽いギヤにして足を猛烈に回せど、１１０くらいまで下がる。

都内で自転車でマフェトン理論トレーニングは不可能なんじゃないだろうか？
というか、本当にこんな軽い運動で心肺機能が鍛えられるんだろうか？

今自転車用で履いているのが、 Nike KATO II。基本的にはMTB用だが、当初、普段履きにも違和感の無いデザインということで購入。普通に歩ける割にソールも硬く、そんなに重くないので気に入ってる。ACG（All Conditon Gear）だし。

しかし、いつも履いてるし、ソールの減りも気になるし、そもそもロード用のシューズのほうが断然軽いだろうし、つまり疲れないまたは最高速が上がるのでは？と思い始めた。ペダルを 100g 軽くするのが非常に効果的であるならば、シューズが 100g 軽くなるのも同様の効果のはず。
なんといってもずっと回転している（させている）部分なだけに、インパクトは大きいはず。

で、以前クリートを交換した時にこんなものを見つけたのを思い出した。当時は何に使うのかと思っていたが、ロード用のシューズにつけて使うのだろう。

また、今のシューズがナイキだから、ナイキにすればサイズの問題は無い。
などと思いつつ、金曜の帰りにいつものワイズ・バイク・アカデミーを覗く。ほとんど閉店時間なので、あまりゆっくりできないがあれこれ見聞き。なにやらカーボンソールで妙に安いヤツがある。ちょっと気になりつつも、思わず自分のシューズ脱いで重さを感覚で比べる。なんかあまり軽くない感じ。
店の人に聞くと、軽さならこれですと示されたのが、ナイキ・T-スピード。基本的にはトライアスロン用という事で、幅広のベルクロ１発で止める。デザインはなんかウルトラマンのよう。

閉店時間も大分過ぎたので、また来ますと言って帰宅後いろいろ検索。最初の安いヤツはともかく、大抵のロード用シューズは片方で 320-350g 程。KATO-II をはかると 430g くらいで、以外と重くない。クリート抜きなら 400g くらい。
で、T-スピードはどうも正確なところが分からないが、300g くらいらしい。

こりゃ、もうこれしかないと、昨日のワイズに秤を持って行く。店員は昨日と同じ人だったので、ひとこと言って計量。例の軽くないカーボンソールシューズは 345g。T-スピードはなんと 288g！ということで迷わずこれください状態。
帰ってから下記の自転車掃除をして、目黒通りを流しに出る。

おっと、左ペダルからシューズが滑った。いつも左足はいきなりビンディングをはめず、土踏まずで強く踏み込んで次の一踏みの時にはめるようにしているが、土踏まずの部分はカーボンで滑って、とても踏める構造ではない。

また、例によってクリートの向きや位置が気に入らないので、微調整。

チェーン回りが軽くなったのは当然として、なんだこの漕ぎやすさは？
今までのソールも随分硬いと思っていたが、実は走行中結構力が逃げていたのだと気づく。というか、このシューズだと力が逃げていかない、ダイレクト感がある。ロードシューズでもソールの柔らかいやつだとこうはならないのだろう。カーボンソール恐るべし。
こりゃ、ブルベ前に気づいていたかった…

ちなみにこれで、サンダル、MTBシューズ、ロードシューズと３種類どれでも乗れる素敵な自転車になった。

琵琶湖でビショ濡れ、その後腰が痛くてろくにメンテも出来ていなかった。
特にチェーンはキシキシ音がしてヤバい。京都の途中でドボドボさしたきり。
本当は明日のデータベース検証会のデータを取らねばならないが、ま、いいだろう。

さて、とつまんでみると、チェーンリングのところでスカスカ。こりゃマズい、交換サインだ。
前回変えてからまだ 4,000Km。しかし雨のブルベ２回でのオイル切れ 700Km ほどを含むので、かなりすり減った模様。

以前買っておいた KMC X-9SL ゴールドチェーンに交換。なんとデュラエースより約40gも軽いという。しかもこのメーカーはシマノにチェーンを OEM 供給しているという。

また、リンク機構で外せるため、掃除も簡単になるというか、キレイにしやすくなるということ…

とにかく最初のベットリしたオイルをデグリーズし、本体やスプロケもデグリーザー＋バイククリーナー＋高圧水洗浄して装着、丁寧にクライテックで仕上げ。