Serendipity - レース

サーキットは走りやすいのか？

nospam@example.com (つぅ) — Tue, 29 Aug 2006 12:40:58 +0900

結局筑波サーキットで平均速度は 33.7Km/h くらいしか出なかったし、そもそも巡航も 35Km/h さえきつかった。
しかも不思議なことに下りでさえ 40Km/h ちょっとしか出ず、走ってる時にも「あれ？おかしいな」と思ってた。

今日の通勤時に頑張ってみると 35-7Km/h は出るし、軽い下りなら 50Km/h も無理ではない。心拍数も 175bpm 程度でそれほど苦しくない。
なぜ？
一般道のほうが路面抵抗が少ない？
去年もてぎを走った時は異常に路面の荒れを感じ走行抵抗も大きかった様だが、今回はそれほどの抵抗は感じなかった。
しかも、サーキットでは背中にリュックもないし信号もない。

うーむ、やはり高速な自動車を支えきるため多少路面抵抗は大きめなんだろうか？

2006年筑波８時間耐久レース参加

nospam@example.com (つぅ) — Sun, 27 Aug 2006 23:37:11 +0900

今年はブルベばかりで、レースには（いろいろあったりもして）出ていなく、初めてのレースがこの筑波８耐。
4040Clubとしてエントリー。参加者が１０人になったので、C（Challenge）チームとE（Enjoy）チームを編成。私はもちろんEチーム。（小径車だし）

金曜日は緊急出張のため、５時半に起きあずさ１号で豊科まで。２つある仕事のうち１つしかできなかったので、予想より早く出れたが、基本的に１時間に１本しか電車がないため、アンラッキーなことに５０分ほど待つ。

翌日は朝早いため、筑波サーキットから程近い牛久のＴさん宅に泊めてもらうことになっている。そこで遠路帰ってきて、急いで仕度、輪行２時間。Ｔさん家も前日宴会で睡眠不足だそうだったが、結局寝るのは１２時過ぎ、起きたのは５時半ころ。

そんなこんなで、会場に。すでにかなりの参加者が来ていたが、Ｈ氏のおかげで、ゆったり、しかもコースもよく見える場所に陣取り。

９時になると試走できるということで、ゼッケンをつけコースへ。平坦と聞いていたわりには多少アップダウンがある。結果的にここの登りはいい追い越しポイントに。また、全長２Ｋｍのコースということで、コーナーのタイトさが気になったが、ノーブレーキ、全開走行で問題ないＲだった。
サーキットは右回り、遅い人は右側、追い越しは左側とルール化されていたにもかかわらず、右コーナーでイン側をずっと走っていた遅いやつが、たまにある左コーナーでアウトインアウトされるのはたまらない。
後ろから「左行きますっ！！」と叫ぶとびっくりして空けてはくれるが、困ったもんだ。

スタートは１１時（遅っ）。なので７時までの耐久レース。これを各チーム３～６人、１８回以上交代しながら走る。１週が約２Ｋｍなので、Ｅチームは５周、１０Ｋｍを交代の目処に。Ｃチームは最低２０分以上走って交代ということで６～７周。実際には走っていると何周目だかよくわからなくなるため、最初の順番では５周走ったつもりで４周で交代してしまった。

途中結果はＣチームが６０位、Ｅチームが１１０位（３００チーム中）と立派なもの。ＣチームのキャプテンＭさんは平均時速４０Ｋｍと、トップクラスの走り。ＥチームはキャプテンのＨさん以外、女性２人、レース初体験者１人、小径車１人（私）という組み合わせで、半分より前なんだからかなりの健闘といえる。

天気は曇り、気温もそれほど上がらず幸いだったが、それでも５周を全開で走ってくると汗だく、４０４０ジャージとフォーマルジャージを一回ごとに着替え。

今回は心拍計もつけて走ったのだが、ついに最大心拍は１９7bpm。やはり（２２０－年齢）はあてにならない。普段運動をまったくしない人用なのであろう。バドミントンをやってるＫさんは２００くらいいくこともあるそうな。

で、最初のころは１８７とかで漕げたのもが、後半は１８３くらいにしか上げられない。心肺系のみならず、筋持久力もあげなければ、いいタイムは出せないということだ。

今回は４０Ｋｍ／ｈくらいの速い集団とと３０Ｋｍ／ｈ以下のばらけた状態で、３５Ｋｍ／ｈくらいのちょうどいい風除けがほとんどいなくて、ほぼ全工程単独走。これまたきつい。

だいぶ疲れて５時過ぎころ、誰がラストランを走るかということになった。ピット閉鎖が１８：３０なので、最終走者は最低でも３０分、交代のタイミングを逸すると５０分も走らねばならない。
で、協議の結果私が走ることに。ま、Ｍなので、少々苦しいのは楽しいので頑張ることに。

しかし、５周以上は結構きつい。しかも各チームラストランナーはエースが多いらしく、全体のペースも断然速く、今までは抜かれるより抜くほうが多かったのに、このときは抜かれまくり。それでも何とか踏ん張ろうと、３８Ｋｍ／ｈくらいの小集団になんとか喰らいつく。
いいペースで走っていると最終コーナーでテールが流された。これは、まさかパンク？と神経を尖らせるが、よくわからない。止まって確認すべきか？急激に減圧しているわけでもなさそうなので、だましだまし走るか？
少しペースを落として走るが、コーナーではやはりすべる気がする。悩みながらもほぼ１周。ここまできてＤＮＦは許されないだろう。最悪押してでもゴールしなければ。そう思い意を決して止まって確認するとなんでもない。
もっと早く確認すべきだった。急いで全開でいくとなにやらチェッカーフラグが振られているし、ギャラリーの声援も一際大きく、レース終了を知る。こりゃ、急いで確認してもあと１周は無理だったろうとゆっくり周回。

最終コーナー手前でしばらく待たされて（これまた疲れた体にはしんどかった）、パレードゴール。花火もでかいのが何発か。

ま、こんな感じで終わったが、当然のようにブルベとは違った疲労感。一晩空けても、全身疲労というより筋肉痛。
たまにはレースもいいもんだ。本当は富士チャレンジ２００も出たかったんだが、今年はレギュレーションが変わって小径車排除。

次は来年の春の筑波か。

ツールドフランス２００６　第１６ステージ

nospam@example.com (つぅ) — Thu, 20 Jul 2006 14:54:40 +0900

昨日から最後の山岳に入ったが、J-Sports Plus チャンネルは契約してなかったので、諦めていた。
しかし、なんだかんだ言って結構盛り上がってる様子。思わず昼電話して契約、その日から見れるようになるというのも素晴らしい。

という訳で第１６ステージ、ガリビエ峠を含む超級の山岳が２つ、１級の山岳がゴールという厳しいコース。
今年のツールを象徴するような激しい戦い。狙いすましたラスムッセンがぶっちぎりのステージ優勝、先日３０分の逃げを決めてマイヨジョーヌを着たが、昨日の山岳でまたもランディスに譲ったオスカルペレイロがラストスパートでまたまたマイヨジョーヌ。
反対にランディスは失速。

なにやら混戦でまったく目を離せない。いや、早速 J-Sports Plus 契約してよかった。

SRに赤信号

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 03 Jul 2006 00:23:00 +0900

同一年内に200Km, 300Km, 400Km, 600Km のブルベを完走、認定を受けるとスーパーランドナー（シュペルランドヌール）、通称ＳＲと呼ばれ、特別なメダルがもらえる。
いや、メダルはともかくここまで来たらなんとしてもＳＲになりたいっ。
しかし、来週末は雨。
今までの経験からすると、雨の中 20Km/h 以上の巡航はかなり難しい。それなりの装備を整えて、覚悟を決めたとしても走りきれないかも。

先日ＤＮＳ（Do Not Start）のBRM513青葉300kmは、雨のため出走２９人中１０人がＤＮＦ（Do Not Finish）、527静岡600は、３５人中完走者わずか５人と雨の中のブルベがいかに過酷かが伺える。

ま、梅雨時に 40時間まったく雨が降らないと考えるほうが無理というものだが…

そ、そんなバカな…

nospam@example.com (つぅ) — Sat, 01 Jul 2006 14:24:00 +0900

いよいよ（７／１）始まるツールドフランス２００６。
去年まで７連覇したランスがいなくなってのツール、優勝争いはCSCのイヴァン・バッソ、Ｔーモバイルのヤン・ウルリッヒと言われていたが、スタートを前に２人ともドーピング疑惑でツール追放だそうな。

ヴィノ・クロフも出れるんだかどうだか怪しいし、そんなんじゃ誰も見ないぞ…

ツアーオブジャパン観戦

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 22 May 2006 06:07:33 +0900

今日は４０４０Ｃｌｕｂのオフ会でツアーオブジャパンの観戦に行ってきた。
もちろん、Ｔシャツ、短パン、ＳＰＤサンダル。

スタートは日比谷公園。いつも大レースばかりに出てるからか、スタート地点はなんとなくこじんまりした印象。で、ツールドフランスのようにまったりスタートかと思ったら結構気合が入っていた。

で、大井埠頭に移動。途中昼飯やビールを仕入れてゴール前１５０ｍほどのところに陣取る。周回コースなので、何度も見れるのがいい。

着いたときは５人の逃げと大集団。あまりに速く通り過ぎるので、どこのチームかもよくわからない。

天気もよかったので１０分に１回ほどの声援を送りながらのんびり。

さすがに最終周のゴール前スプリントは大迫力。かなり楽しいイベントだった。

と、会社に来て書き込み、これから品川で打ち合わせ。

富士スピードウェイは走りやすい

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 04 Nov 2005 14:30:00 +0900

もてぎサーキットに比べて富士スピードウェイは断然走りやすかった。表面処理は適度に平滑、しかしけっして滑る事もないと言う感じ。

またもてぎはひたすら登ったあとだらだらと下り、しかもコーナーがタイトでせっかくの下りのスピードが活かせない。

富士は下りと上りが適度に組み合わさり、下りは下りで思いっきり飛ばせる。特に最高速を出せるところはコーナーに入る前微妙に登り、適度に減速させられる。

最終コーナーは、どんどん登って行く感じだが、もてぎほど一気に登るのではないため、それなりに頑張れば登れる感じ。

また道幅も広い。

最大のポイントはやはり富士山が見える事だろう。
http://www.fsw.tv/guide/index.html

レース自体はもてぎほどお祭り感覚はなく、全体にシリアスな感じ。
http://www.fuji200.jp/top/

いやー、でも、高速性と登りの組み合わせが絶妙で走って楽しいコースです。

来年は是非みんなで行きましょう。お勧めです。

富士チャレンジ２００

nospam@example.com (つぅ) — Thu, 03 Nov 2005 16:22:00 +0900

今から出発。もてぎより眠い。
で、このスレに携帯からカキコするする事に。

富士チャレンジ２００

nospam@example.com (つぅ) — Sat, 29 Oct 2005 15:28:00 +0900

１１／３はこれに出る。

カテゴリーは８時間エンデューロ。（団体って事）

招待選手も多く、片山右京、今中大介、福島兄弟なども同じカテゴリーで走る！
あ、ちなみに今中大介というのは日本人で唯一ツールドフランスに出た人、福島兄弟は今世界で活躍中の選手。

私は近所の自転車屋のチームで走る。昨日はその打ち合わせ／顔合わせ飲み会が自転車屋であった。
総勢１８人のうちソロ200Km に出る人がなんと８人！それも目標は完走じゃなくて上位入賞ってんだから恐れ入ってしまう。

つまりエンデューロに出るメンツは皆マッタリ派。
ソロはかなりの豪脚じゃないときつい。ソロ200Km の去年の完走率は４８％、足に自信のあるヤツでさえこの完走率。累積上昇高度1500m以上を平均30Km/hで走らないとタイムアウト。

もてぎの２周でヒィヒィ言ってるようではとても走りきれない。でも、来年ならなんとかなるかなぁ。

サーキットは走りにくい！

nospam@example.com (つぅ) — Wed, 12 Oct 2005 02:46:00 +0900

スタート！

りぅ。くんラストスパート

エンジェル達との表彰式

昨日ツインリンクもてぎサーキットを自転車で走ってきた。

公式結果

で、標記の件だが、登りはともかく、平地でもどうもスピードがのらない。だいたい 32-33Km/h。
このところの走行会ではいつも35Km/hくらいで走っていたので、サーキットならもう少しい速いかも、と思っていたのに。

でもって、要因を考えてみると

■天候
雨も降りがちだったので、やはりコーナースピードは下がる。さすがにサーキットなので、雨が止むと水が引くのは速い。しかし、トップチームの結果を晴天の去年と比べると、今年の方が速い！
つまりあの程度の雨は速度に影響なしという事か…

■体調
前日 Mick さんのところで前夜祭。何だか気付くとビールの空き缶がゴロゴロ。一体どれだけ飲んだのかよく分からず、寝たのも１２時過ぎ、起きたのは？よく分からない。で、朝方はかなり二日酔い状態。
しかし、同状態の Mick さんは断然速かったし、後半は普通の体調だったのにペースが上がらなかったので、これも関係ないような。

■チェーンオイル
最近ドライワックスに変えていたのだが、これはめっぽう雨に弱いらしい。で、一応チェーンスプレーを持っていったのでときどき振りかけた。もちろん１コマ１コマなど悠長な事はやってられないので、シューっと一吹き。
しかし、右足のソックスだけ結構黒くなっていたので、それなりに潤滑していたはず。

■路面状態
試走したとき驚いたのだが、サーキットの路面はかなり荒れている。水はけをよくして、グリップをよくするためだろうか？普通の道路で言うと砂とローラで仕上げていないアスファルト＋石だけで作った道路見たいな感じ。300Km/h の車を支えるのはかなりの摩擦抵抗が必要という事なのだろう。
普通の道路ではロードに抜かされるとき殆どチェーンの音だけなのに、まるでＭＴＢに抜かれるような音がしていた。
そりゃ、やはりそれだけ抵抗も大きいのだろう。

というわけで標記の結論。

でも皆で走るのは楽しいし、結果的にチェッカーフラグも私の順番になり、充実した一日、再訪を誓うのでありました。
お疲れさまでした＞チームメンバー各位

P.S.
やはり車のイベントでないともてぎエンジェルはいないらしい…
ウィダーエンジェルはいたけど。

P.S. 2
写真追加（解像度設定をまちがえた、泣）
左：スタート
中：最終ランに向かい失踪するりぅ。くん（いいショットだったのにゴメン）
右：エンジェルと表彰式

もてぎ７耐レース

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 10 Oct 2005 02:57:00 +0900

さて、いよいよ明日はもてぎ７時間耐久レース。

朝が早い（5:30受付）ので、今日からつくばの隊長の家に前泊。

チーム「こぐべしこぐべし」として決起集会も終わっている。

本当は涼しい曇りが理想なんだが、この際雨でもなんでも、どんと来い、状態。

コースはスーパーオーバルという高速コースも含めた１周7.2Km、標高差30m、長い！（大井埠頭より短いけど）

スタートしていきなり760mの直線をひたすら登る！
２周交代とすると、平均速度29Km/hで30分。30分全力ってのはかなり辛いが、15分だと短過ぎる気も。交代は時間がかかるので、作戦が肝。やっぱがんばって２周か…

今月はあとバカみたいな企画ばかり。

P.S.
もてぎにはなにやらエンジェルがいるらしい…

美ケ原（３）

nospam@example.com (つぅ) — Tue, 28 Jun 2005 14:06:00 +0900

レンゲツツジ

リクエストがあったので、レンゲツツジの写真。これが頂上付近には一面にあってここは浄土か？という感じ。

Ｍになり切れなかった

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 27 Jun 2005 13:29:00 +0900

ドＭだと思っていたけど、軽Ｍみたい。

現地で自転車を組み立てた時サドルの高さがどうも 2mm ほど高かったようで、ケツの筋肉にダメージ大。途中で下げたけど、それまでにもうケツ筋が痛くてどうしようもない状態。

それを差し引いても、スタート直後の５Ｋｍは強烈な激坂。とても時速10Km以上じゃ登れない。５人に１人は降りて押してた。

そこは何とか気合いで登ったけれども、上に書いたようケツ筋が痛くて力が入らない。ドＭなら、ますます燃えて登らにゃいかんのに、全然ダメ。松本テレビの報道カメラに並走されてインタビューされるも、出てくるのは泣きばかり。

やっぱ、出るんじゃなかったとか、こんなとこ登るヤツはアホだとか、このまま下ってしまって横になりたいとか思いながらもなんとか完走。

いやぁ、まだまだ修業が足りん、という事でしょうか？

でもきっと来年も出ます。景色はキレイだし（登りは見る余裕無し）、運営は松本市を上げての体制でしっかりしてるし、結局登りきれて達成感は大きいし。

最終結果は後日郵送。

美しい美ケ原

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 27 Jun 2005 13:20:00 +0900

美ケ原

登ってきました＞美ケ原（自転車、標高差1270m)

単に名前だけかと思ってたら、一面レンゲツツジが咲いていて、非常に美しい。土曜日に車で下見をかねて上まで上がったら、こんなところ本当に登れるのか？状態。下界は暑かった（松本35.9度）けど、頂上は非常に爽やか。
今日も朝から強烈な天気、なんとか登りきってご褒美は冷やしトマト。

写真はレース後の下山風景。

で、関係ない表彰式と当たらない抽選会をおいて、蓼科の露天風呂→超うまいそば屋経由で帰京。レース結果は別項。

さてさて

nospam@example.com (つぅ) — Sun, 26 Jun 2005 01:08:00 +0900

なんか凄く暑そうな（実際暑い！）天気。
松本はもっと暑そう。とりあえず夕方までにレースの受付なので今日の午後旅立ちます。（あずさじゃないけど。←古過ぎ？）

泊まりは蓼科なので涼しそうだけど、明日のレースはかなり暑いんだろう。
しかしゴールは標高2000m、寒いかも。で、そこからの下りは超寒そう。でも雨じゃなくて良かった。

がんばって1270m登ってきます。

http://www.j-cycling.org/uthukushigahara2005/map.html

Serendipity - レース

サーキットは走りやすいのか？

2006年筑波８時間耐久レース参加

ツールドフランス２００６ 第１６ステージ

SRに赤信号

そ、そんなバカな…

ツアーオブジャパン観戦

富士スピードウェイは走りやすい

富士チャレンジ２００

富士チャレンジ２００

サーキットは走りにくい！

もてぎ７耐レース

美ケ原（３）

Ｍになり切れなかった

美しい美ケ原

さてさて

ツールドフランス２００６　第１６ステージ