Serendipity - メンテナンス

ロードシューズのほうがペダル効率高いのか？

nospam@example.com (つぅ) — Sun, 06 Aug 2006 14:27:00 +0900

今自転車用で履いているのが、 Nike KATO II。基本的にはMTB用だが、当初、普段履きにも違和感の無いデザインということで購入。普通に歩ける割にソールも硬く、そんなに重くないので気に入ってる。ACG（All Conditon Gear）だし。

しかし、いつも履いてるし、ソールの減りも気になるし、そもそもロード用のシューズのほうが断然軽いだろうし、つまり疲れないまたは最高速が上がるのでは？と思い始めた。ペダルを 100g 軽くするのが非常に効果的であるならば、シューズが 100g 軽くなるのも同様の効果のはず。
なんといってもずっと回転している（させている）部分なだけに、インパクトは大きいはず。

で、以前クリートを交換した時にこんなものを見つけたのを思い出した。当時は何に使うのかと思っていたが、ロード用のシューズにつけて使うのだろう。

また、今のシューズがナイキだから、ナイキにすればサイズの問題は無い。
などと思いつつ、金曜の帰りにいつものワイズ・バイク・アカデミーを覗く。ほとんど閉店時間なので、あまりゆっくりできないがあれこれ見聞き。なにやらカーボンソールで妙に安いヤツがある。ちょっと気になりつつも、思わず自分のシューズ脱いで重さを感覚で比べる。なんかあまり軽くない感じ。
店の人に聞くと、軽さならこれですと示されたのが、ナイキ・T-スピード。基本的にはトライアスロン用という事で、幅広のベルクロ１発で止める。デザインはなんかウルトラマンのよう。

閉店時間も大分過ぎたので、また来ますと言って帰宅後いろいろ検索。最初の安いヤツはともかく、大抵のロード用シューズは片方で 320-350g 程。KATO-II をはかると 430g くらいで、以外と重くない。クリート抜きなら 400g くらい。
で、T-スピードはどうも正確なところが分からないが、300g くらいらしい。

こりゃ、もうこれしかないと、昨日のワイズに秤を持って行く。店員は昨日と同じ人だったので、ひとこと言って計量。例の軽くないカーボンソールシューズは 345g。T-スピードはなんと 288g！ということで迷わずこれください状態。
帰ってから下記の自転車掃除をして、目黒通りを流しに出る。

おっと、左ペダルからシューズが滑った。いつも左足はいきなりビンディングをはめず、土踏まずで強く踏み込んで次の一踏みの時にはめるようにしているが、土踏まずの部分はカーボンで滑って、とても踏める構造ではない。

また、例によってクリートの向きや位置が気に入らないので、微調整。

チェーン回りが軽くなったのは当然として、なんだこの漕ぎやすさは？
今までのソールも随分硬いと思っていたが、実は走行中結構力が逃げていたのだと気づく。というか、このシューズだと力が逃げていかない、ダイレクト感がある。ロードシューズでもソールの柔らかいやつだとこうはならないのだろう。カーボンソール恐るべし。
こりゃ、ブルベ前に気づいていたかった…

ちなみにこれで、サンダル、MTBシューズ、ロードシューズと３種類どれでも乗れる素敵な自転車になった。

KMC X-9SL ゴールドチェーン

nospam@example.com (つぅ) — Sun, 06 Aug 2006 09:09:20 +0900

琵琶湖でビショ濡れ、その後腰が痛くてろくにメンテも出来ていなかった。
特にチェーンはキシキシ音がしてヤバい。京都の途中でドボドボさしたきり。
本当は明日のデータベース検証会のデータを取らねばならないが、ま、いいだろう。

さて、とつまんでみると、チェーンリングのところでスカスカ。こりゃマズい、交換サインだ。
前回変えてからまだ 4,000Km。しかし雨のブルベ２回でのオイル切れ 700Km ほどを含むので、かなりすり減った模様。

以前買っておいた KMC X-9SL ゴールドチェーンに交換。なんとデュラエースより約40gも軽いという。しかもこのメーカーはシマノにチェーンを OEM 供給しているという。

また、リンク機構で外せるため、掃除も簡単になるというか、キレイにしやすくなるということ…

とにかく最初のベットリしたオイルをデグリーズし、本体やスプロケもデグリーザー＋バイククリーナー＋高圧水洗浄して装着、丁寧にクライテックで仕上げ。

琵琶湖に向けてメンテいろいろ

nospam@example.com (つぅ) — Thu, 27 Jul 2006 13:15:00 +0900

今度の週末は Super Randneur にむけて最後のBRM729大津200km、琵琶湖１周。
先の 600Km での反省を生かし、まずハンドルバーエンドにバズキルを装着、右側のエンドにはこれがついいているので、取り外す。代わりにCYCLEAWARE　REFLEXヘルメットミラーを導入。

バズキルの効果は短距離ではよくわからないが、確かに振動周波数は変わった。
ミラーは小さくなって見にくくはなったが、ハンドル回りがすっきりしたのでよしとする。

そろそろ 14,000Km になるが、ブレーキシューは１回も取り替えてないので、デュラエースのシューも買った。しかし、今ついているヤツを見るとまだ溝も残っているので、交換は琵琶湖後にすることに。

また、チェーンオイルはやはりクライテックがいいので、途中雨が降っても注ぎ足しできるように小さいボトルを購入。

サドルはやはり ASPIDE で行く事に。その代わりこれを持っていく事に。最悪根性で乗り切ろう。

パンク

nospam@example.com (つぅ) — Wed, 28 Jun 2006 22:47:08 +0900

昨日の朝の通勤途中、突然「プシュー｣。１万キロ以上走っていて走行中のパンクは初めて。
しかたないので路上チューブ交換。携帯ポンプで空気を入れて、なんとかたどり着く。

で、帰りに載ろうとしたらまたペチャンコ。変えたチューブは以前パンクしたヤツにパッチを貼ったヤツ。多少の不安もあったが予想通りちゃんと貼れていなかった模様。
チューブは安いもんなんだから、いつも新品を持ち歩こう…

硬いスカンジウム

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 26 Jun 2006 00:20:05 +0900

先日会社帰りに自転車を漕ぎだしたら、どうも左足がゆるい。
クリートのネジが緩んだのかと思い、すぐに止まって確認。クリートはしっかり止まっている。
もう一度ペダルにはめるとやはりガタがある。
よく確認すると、クランク自体が緩んでいる。こりゃ、大変と思ってすぐにキリキリと締め上げた。

スカンジウムＢＢに変えてしばらくたつが、こいつはかなり硬いため、締め上げても緩んでしまうような気がする。

スカンジウムＢＢに交換

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 05 Jun 2006 13:52:00 +0900

BB（ボトムブラケット）というのは、ペダルのついているクランクをフレームで支える軸受けのこと。

ヤフオクで落札したものが届いた。
KCNC Scandium Race Lite

上記には 133g とあるが、フィキシングボルト（中空だが結構長い）込みで実測 158g、単体で 128g！
今までついていたヤツが、ボルト込みで 260g なので、100g 以上の軽量化！

しかし、外すのにかなり苦労。一応専用工具も買ったのだが、いくら力を込めてもハンマーでレンチを叩いても外れない。
足で体重をかけたらレンチが曲がってしまい、どうにもならないので、近所の自転車屋に緩めるのだけを頼みにいく。

結構混んでてそれなりに待ったが、やはりプロ用の工具は強力、あっさり回った。

あとは自分で交換、少しチェーンラインも変わったので、ディレイラーも調整。
結構遅くなったし疲れたので、試走は明日。

泥よけ

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 26 May 2006 15:22:41 +0900

どうも雨の中を走る事が増えつつあるので購入。
Portble Flinger
むむ、検索してもあまり出てこない。マイナーなのか…

サンダルで 30Km/h

nospam@example.com (つぅ) — Sun, 21 May 2006 15:21:38 +0900

去年も導入を検討したが、今一フィット感がなさすぎだったシマノサンダル SH-SD60。
今年のモデル SH-SD65はベルクロが３本になったということで、えいやっと購入。で、当然クリートも買って、今までのシューズのクリートを新品に。

新しいクリートと見比べると形が随分違う。手前側というか後ろ側がずいぶん減っている感じ。
Egg Beater はクリートが上下対象なので、逆向きにして付けたところバッチリ。

ちょっとその辺を走り回ったが、ほとんど普通のビンディングシューズ感覚で走れる。ウェア的にはＴシャツ、短パンだったので、これまた安直。ついヘルメットもなしだったが、このお手軽さは癖になるかも。

またまたブルベ準備

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 12 May 2006 14:18:00 +0900

週末の天気がかなり微妙。
雨の中、山道 300Km は絶対走れないので、もしスタート時に雨が降っていたら Do Not Start。
しかし、天気予報の感じや今週の天気からすると、小雨が降ったりやんだりという感じなんだろう。

そこで、もう雨覚悟で数々の対策を練る。
・レインウェア
　いつもの会社のそばのYsで、去年モデルと思われるレインジャケットが半額だったので、買ってしまった。ちょっと着て走ったが、それなりに透湿性もありそうだし、自転車じゃない時でも着れそうなので、まずまず。

・防水スプレー
　サイズの合うレインパンツがなかったため、手持ちのナイロンパンツに防水スプレーをかけてみた。意味あるんだろうか？

・ワセリン
　足に塗って冷えを防ぐため、薬局で白色ワセリンなるものを買い、１００円ショップの小さな化粧品用プラスチックケースに少し移す。

それと、大分 ASPIDE に慣れてきたとはいえ、300Km は無理があると思うので、サドルをまた ARAMI に戻した。

ああ、でも、雨の中はやっぱり走りたくないっ！もうあきらめるか…

テフロンプラスいいかも

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 12 May 2006 13:39:00 +0900

今週は雨ばかりでほとんど自転車に乗ってない。
月曜は自転車で行ったが、夜は雨だったので会社においてきた。
火曜の夜はなんとか持ちこたえていたので、自転車に乗って会社を出たが、次第に激しく降り出しずぶ濡れ。

で、雨に弱いクライテックはほとんど落ちていたと思われたので、週末に向け一応全天候対応という事になっている以前買っておいた同じフィニッシュラインのテフロンプラスドラールーブというオイルをチェーンに付けておいた。

今日帰ってきてから自転車でいろいろ買い物に出たが、チェーンの回りも結構軽いし、音もそこそこ静か。これで多少の雨にも持ちこたえるなら結構いいかも。

@gaap.cafe MEETING vol.2

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 01 May 2006 01:23:00 +0900

GAAP WIND

なるイベントがあるので、参加表明したら写真を、と言われたので撮ってみた。
テールライトがついているように見えるのはストロボの反射。

異次元の座り心地

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 28 Apr 2006 13:07:23 +0900

なんとあっという間にサドルが届いたので、早速セッティング。

秤で量ると実測重量 166g。軽い！自転車ごと持っても軽さが実感できる。ブルベ前にポンプもAir Stik　ＡＳ−１からマイクロロケットマスターブラスターカーボンに変えたこともあって、合計 260g 以上軽くなってるから、当然とも言える。ちなみに今年に入ってからという事ではクランクのカーボン化とコンパクトドライブ化でこれまた 100g 以上、つまり 400g 近く軽量化している。

折角なので、近所を少々乗り回す。はっきり言って今までとは別次元の乗り心地。また、軽さも実感。

予定通り坐面は硬いが、不快なほどではない。ただこれで 100Km クラスが走れるかどうかはまだ未知数。
とりあえず通勤でならしていこう。

サドルを変えれば何とかなるのか？

nospam@example.com (つぅ) — Thu, 27 Apr 2006 11:13:00 +0900

200Km 超のランだとどうしてもケツが痛くてどうにもならなくなる。
ここで「ケツが痛い」とは
・腿の付け根の部分の筋肉痛が激しくなり、ペダルが踏めなくなる
・サドルにあたる坐骨の部分が痛くなり、座っていられなくなる
の２種類の複合的痛み。

なので、筋肉痛の部分をサドルに押し付け、マッサージしながら乗ると、あたって痛い部分も開放され一石二鳥であるが、この状態ではほとんど漕げないため、軽い下りのときにちょっとやる程度になる。
仕方がないので、今回はサドルの前後や角度を微妙に変えたりして何とかしのいだ。

私のサドルは３つ目で、今はセラ・サンマルコ ARAMI GEL AROUND なるもの。
見た目がそれなり（非常に重要）で、痛みもない（Ｙｓサドル会員システムにて何度も試乗）ということで選んだのだが、少し重い（実測328g）のが気になっていた。

短距離（100Km 位？）とかヒルクライム用に軽量サドルが欲しいと思っていたのだが、この際どうせ痛いのだったらつべこべ言わずに買ってしまおうと決意。

上記サドル会員時にセラ・サンマルコ ASPIDE シリーズは基本的にケツに合うことを確認済み。そもそもケツに合わないサドルは乗ってすぐわかるので、多分大丈夫な上、もしかしたら長距離もいけるかもと期待。

ARAMI はパッドにジェル入りのヤツで表面はやわらかいが、そもそもレールやベースは硬い気がする。今回も後半は鉄板の上に座っているようだった。いや、サドルは座るものじゃない、と言うのはレーサーだけに当てはまるもの。

で、勝負をかけたのが ASPIDE NANOFLEX。本家のサイトにはラインナップされてないので、去年だけのモデルだったのだろう。
最悪、こいつ＋サドルカバーのほうが長距離でもいいかも…

ブルベ 400Km 準備

nospam@example.com (つぅ) — Fri, 21 Apr 2006 14:24:00 +0900

さて、いよいよ決断のときが迫ってきた。

出走しなくともとりあえず準備だけは、と思いあれこれ揃えてる中で、またまた
追加。

基本的に空気抵抗を避けるため、またペダリングの妨げにならないため、荷物関
係はほとんどが後ろに集中して何かと不便。
基本的には長いシートポストを利用した taget=_BLANK>これを付けているが、先日の伊豆のとき、脱いだ長袖ジャー
ジを入れてしまうと携帯や財布の出し入れが不便に。

そこでいつもの自転車屋で taget=_BLANK>これを購入。

カバー付にするか迷ったが、大して重さも変わらないだろうし、携帯とかも入れ
るとするとやはり「オールウェザー」タイプだろうと買ったら８ｇも違った。

さて、そろそろ腹をくくるか…

キャットアイ HL-EL210 その２

nospam@example.com (つぅ) — Mon, 17 Apr 2006 03:59:39 +0900

何やらアクセスログを見ると検索キーワードとして圧倒的に「HL-EL210」が多い。
何故かわからないが、期待されてるようなのでその後の感想でも。

・確かに明るい
EL400 に比べれば圧倒的に明るい。点滅モードでも直視できないし、路面にあたる配光面も適度な広がりがある。EL400 も電池を替えてすぐはそこそこ明るいが、ビームが細いし、最初の明るさがすぐになくなってくる。ただし EL510 と比較するとそれほど明るくないというか、EL510 が断然明るいというべきか。

・電池も保つ
毎日の通勤に使っていて（点滅モード）、ブルベ３００では最後の５時間ほどずっと点灯モード、そろそろ２ヶ月だが未だに最初についてきた電池で明るいまま。

・目立つ
やはり、それなりの明るさの点滅はかなり目立つ。EL400 は前方にしか光が向かないので、明るいところを走っているとついているのかわからない。EL210 は上面も透明なので確認できるし、周辺もそれなりに照らされるので、当初の目的の一つである対向右折車への存在主張度もそれなりにあがった気がする。

・光軸が下向き過ぎ
もともと足下を照らすように出来てるためか、かなり光軸が下を向いている。それなりに前方を照らそうとするとやや上向き加減にセッティングしないといけない。

という訳で、街中しか走らないなら結構お勧め。EL400 は一応ついてます、という程度でいい場合、EL210 は市街地での対向車アピール向き、EL510 は本当に路面を照らしたい場合という使い分けになるかと。